Шарнирно-сочленённый самосвал FTJ FT45 грузоподъёмностью 42 тонны предназначен для перевозки грунта, горных пород и сыпучих строительных материалов в условиях интенсивной эксплуатации. Машина подходит для работы в карьерах, на крупных строительных площадках и горнодобывающих объектах.
Шарнирно-сочленённая конструкция обеспечивает манёвренность при движении по неровному рельефу и грунтовым дорогам. Самосвальная платформа позволяет быстро разгружать перевозимые материалы, сокращая время рабочего цикла.
FTJ FT45 подходит для строительных и горнодобывающих предприятий, которым требуется техника для транспортировки тяжёлых грузов по сложным маршрутам и бездорожью.
Характеристики Шарнирно-сочлененный самосвал FTJ FT45 гп 42т
Габариты
- Габариты - ширина техники
- 3400 мм
- Габариты - длина техники
- 11261 мм
- Габариты - высота техники
- 3626 мм
- Размеры кузова (ДхШхВ)
- 6418×3084×1609 мм
Двигатель
- Тип двигателя
- дизельный, 6-цилиндровый, с турбонаддувом (VGT), EGR, EAT (DOC+DPF+SCR)
- Модель двигателя
- Volvo D16J
- Мощность
- 365 кВт
- Объем двигателя
- 16,1 л
- Крутящий момент
- 2600 Нм
- Объем топливного бака
- 563 л
- Ном. частота вращения
- 1900 об/мин
Шасси
- Кабина
- ROPS/FOPS (ISO 3471, SAE J1040/ISO 3449, SAE J231); шумоизоляция (72 дБ внутри, 112 дБ снаружи; с шумопоглощающим комплектом 70/110 дБ); электронный климат-контроль; 8-дюймовый основной дисплей и 12-дюймовый дополнительный; эргономичное сиденье с подогрев
- Количество осей
- 3
- Макс. скорость
- 57 км/ч
- Передний мост
- Volvo ARB50/45/50
- Задний мост
- Volvo ARB50/45/50, тяжелый, с планетарными редукторами в ступицах, 100% блокировкой дифференциала
Ходовая часть
- Колесная формула
- 6x6 / 6x4 (автоматическое переключение)
- Колесная база
- 5861 мм
- Рулевое управление
- гидравлическое механическое шарнирное, автоматическая компенсация, два цилиндра двойного действия; 3,4 оборота руля, ±45°; ISO 5010
- Подвеска
- передняя: трёхточечная (A-образная тяга, амортизатор с аккумулятором давления, поперечная тяга); задняя: трёхточечная балансирная (поперечная балансирная балка, резиновые подшипники, гибкие резиновые подушки, поперечные тяги, A-образные тяги)
- Шины
- 29.5R25 (опционально 875/65R29)
Весовые характеристики
- Общая масса
- 74290 кг
- Снаряженная масса
- (общая снаряжённая масса с шинами 29.5R25) 32300 кг
Рабочие характеристики
- Толщина пола/крыши/боковых панелей
- 8 (плита), 11 (борт), 14 (основание), 16 (задняя наклонная плита) мм
- Угол въезда/выезда
- 25,3 °
- Давление в системе рулевого управления
- 28 МПа
- Межосевое расстояние между двумя колесами
- 5861 мм
- Объем кузова
- 20,3 (стандартный); 25,5 (с шапкой 2:1); 20,9 (с подвесным задним бортом); 26,7 (с шапкой 2:1 и задним бортом) м3
- Время подъема кузова
- 12 с
- Количество цилиндров
- 6
- Гидробак
- 199 л
- Угол съезда
- 69
- Максимальный угол подъема кузова (°)
- 69
- Грузоподъёмность
- 42000 кг
- Передаточное число
- 2.1:1 (гидротрансформатор)
- Угол поворота
- 45 °
- Время опускания кузова
- 10 с
Гидравлическая система
- Максимальное рабочее давление
- 28 МПа
Трансмиссия
- Трансмиссия
- Volvo PT 3209; полный привод 6x6 / 6x4 с автоматическим управлением тягой (ATC)
- Сцепление
- гидротрансформатор с блокировкой (2.1:1)
- Коробка передач
- Volvo PowerTronic, полностью автоматическая планетарная, 9 передач вперёд / 3 назад, с возможностью пропуска передач
- Трансмиссионная система
- Volvo IL2 ATC (раздаточная коробка с 100% блокировкой продольного дифференциала)
Оборудование
- Электрическая система
- 24 В; аккумуляторы 2 × 12 В, 225 А·ч; генератор 3,396 кВт / 120 А; стартер 9 кВт; разъёмы IP67
Тормозная система
- Основной тормоз
- полностью гидравлические, герметичные, с принудительным масляным охлаждением, мокрые многодисковые тормоза на всех колёсах; двухконтурная система (передняя ось и балансирная ось); ISO 3450
- Стояночный тормоз
- пружинный дисковый тормоз на приводном валу прицепа; при включении стояночного тормоза включается блокировка продольного дифференциала
